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关于涉港问题，我们的态度非常明确：香港是中华人民共和国的特别行政区，香港事务纯属中国内政，任何外国政府、组织和个人都无权干预。问：昨天，白宫国家经济委员会主任库德洛表示，中美仍然有可能在谈判中克服分歧，但是目前谈判没有既定时间表。请问这是否意味着中美双方目前的分歧仍然较大？中方对谈判前景怎么看？

但是在杨良初看来，目前只能以中央调剂的方式，来缓解地区间的养老金不均衡问题。但这不可能建立真正意义上的全国统筹。杨良初表示，首先中国养老有三大体系，城镇职工、事业单位、城镇居民三大块。建立的时间不一样，每个体系资金的结余也不一样。未来社保中，养老保险降低费率是肯定的趋势。把第一支柱（养老保险）的费率降低下来，把第二支柱建立起来。第二支柱也就是企业年金或者职业年金，现在因为第二支柱没有建立起来，造成了整个养老金的水平上不来。现在养老只能依靠第一支柱，国家兜底养老保险，增加财政补贴，直到现在都没有建立第二支柱的路径。

此外，无人战车在抗击方面也有很大弱势，一发专门对付坦克的导弹或者口径稍大的火箭筒就可以使它毙命，如果再去掉防护装置，一颗机枪弹就可以打爆它。一旦上战场，战损无法避免。无人战车想要在战场上良好的生存下去，就必须有较好的抗击能力，同时还要保证战车上各种辅助作战的设备免受伤害。然而要实现这个却并不容易，所以才有专家说当前世界，无人战车还没有达到能够很好地投入战场使用的程度。（作者署名：利刃巨透社）

责任编辑：牛鹏飞社保征管之变经济观察报 记者 杜涛中国实行了20年的社保缴纳征收制度正在做改变前的最后准备。这一制度改变给企业带来的压力也越发凸显。北京华标律师事务所律师胡晓峰告诉记者：“除了国企央企和互联网企业会严格按照基数缴纳，其他很少会足额去缴纳社保。对于传统的制造业、快递、家政比较困难，本身人力成本是企业成本的很大一块。”

业内人士分析称，与航空运输相比，高铁运输受自然环境的影响小，准点率高，中转流程简单，综合时效性甚至可以和航空运输比肩，成本更具优势。与中铁合作将进一步巩固顺丰在时效件上的竞争优势。赵小敏表示，对顺丰而言，资本开支与负债问题并不成问题，因为顺丰的几个重点业务的增长，尤其是重货业务，其行业解决方案具有比较大的竞争优势。在冷运方面，顺丰与新夏辉、中铁合作后，未来两三年业务量增长至少保持在50%。国际业务方面，明后年以后也会维持50%甚至70%以上的增长。

“空战”打响，航空货运市场“暗流涌动”2019年1月16日，国家发改委批复同意新建湖北鄂州民用机场，将其定位为货运枢纽机场。2月12日，顺丰第52架全货机完成客改货，由成都飞抵深圳，正式加入顺丰机队。顺丰控股成为国内首家拥有自家机场的快递企业。截至2017年底，顺丰已拥有41架自有全货机、16架租赁全货机、57条航线和396名飞行员，成为国内全货机数量最多的货运航空公司。